重慶彭水網(wǎng)（記者 廖唯 喻琢） 11月7日，由中鐵建重慶投資集團(tuán)有限公司參與投資、中鐵十一局集團(tuán)施工的渝湘復(fù)線高速彭酉段磨寨隧道右洞順利貫通，標(biāo)志著渝湘復(fù)線高速彭酉段26條隧道全部貫通，同時(shí)也完成重慶主城到酉陽(yáng)段隧道施工進(jìn)度的96%，為渝湘復(fù)線高速全線通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

磨寨隧道位于萬(wàn)足鎮(zhèn)境內(nèi)，存在危巖、偏壓、巖溶、巖溶水等多種不良地質(zhì)，整體施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、工期壓力緊等。中國(guó)鐵建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成立了攻堅(jiān)小組，組織參建各方多次現(xiàn)場(chǎng)踏勘、反復(fù)推演，不斷比選、完善技術(shù)方案，最終在重慶市交通運(yùn)輸執(zhí)法總隊(duì)工程質(zhì)監(jiān)支隊(duì)的幫扶指導(dǎo)下，對(duì)磨寨-萬(wàn)足隧道交叉施工工藝方法進(jìn)行優(yōu)化，優(yōu)先在萬(wàn)足隧道正洞位置貫通一條平行導(dǎo)洞并將其作運(yùn)輸通道，快速將作業(yè)面拉通至磨寨隧道出口端，后續(xù)再沿線路小里程方向單向掘進(jìn)至隧道貫通，大大縮短了施工工期。

其中，難度最大的是磨寨隧道進(jìn)口端處在200余米高節(jié)理裂隙發(fā)育的陡崖上，且下方存在國(guó)道既有線及橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，不具備正常出洞條件。為解決這一困難，中國(guó)鐵建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用右洞側(cè)邊開(kāi)挖斜井出洞，再?gòu)纳贤路旨?jí)開(kāi)挖的方式，對(duì)邊仰坡逐級(jí)、分層開(kāi)挖；出洞后對(duì)整個(gè)山體用柔性主動(dòng)網(wǎng)和被動(dòng)網(wǎng)防護(hù)，然后采用500型挖機(jī)機(jī)械開(kāi)挖下切45米等施工方法，確保隧道順利出洞。

“施工期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)扎實(shí)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，針對(duì)主要風(fēng)險(xiǎn)隱患進(jìn)行分級(jí)評(píng)估，壓實(shí)方案審查、論證、交底及旁站管理主體責(zé)任，積極推行三級(jí)安全技術(shù)交底制度，確保作業(yè)工人教育培訓(xùn)全覆蓋，牢牢守住安全生產(chǎn)紅線、底線。最后，在團(tuán)隊(duì)所有成員的努力下，我們最終圓滿(mǎn)完成了此次貫通任務(wù)。”中鐵十一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙博韜表示，下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)以“提升精益管理水平，筑造精品匠心工程”為目標(biāo)，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求把好工程安全質(zhì)量關(guān)，穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目剩余工程的建設(shè)。

據(jù)悉，渝湘復(fù)線高速公路總里程280公里，平均橋隧比80%。項(xiàng)目建成通車(chē)后，重慶主城區(qū)前往酉陽(yáng)及湖南方向既有G65包茂高速渝湘段（渝湘高速）縮短里程47.8公里，重慶主城區(qū)至貴州沿河方向縮短里程79公里，并且有效緩解既有渝湘高速擁堵?tīng)顩r，對(duì)進(jìn)一步推進(jìn)交旅融合，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要意義。