重慶彭水網(wǎng) （首席記者 趙勇  記者 甘勛樂 張茂玉）6月9日，在漢葭街道，隨著主橋拱肋合龍段吊裝和焊接完成，渝湘高鐵清水坪烏江大橋拱肋順利提升合龍。此次施工是國內(nèi)首次進(jìn)行雙Y型單拱肋的提升合龍，也是大橋竣工前的最后一個(gè)關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，大橋建設(shè)已進(jìn)入最后的沖刺階段。

6月8日，在漢葭街道渝湘高鐵彭水段清水坪烏江大橋建設(shè)現(xiàn)場，正在吊裝拱肋，為合龍做最后的準(zhǔn)備工作。

正在吊裝拱肋，為合龍做最后的準(zhǔn)備工作。

正在吊裝拱肋，為合龍做最后的準(zhǔn)備工作。

正在吊裝拱肋，為合龍做最后的準(zhǔn)備工作。

正在吊裝拱肋，為合龍做最后的準(zhǔn)備工作。

清水坪烏江大橋由重慶鐵路投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)、渝黔鐵路有限責(zé)任公司代建、中鐵二院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工建設(shè)，全長804.6米，主跨240米，一跨過江，為國內(nèi)首座雙Y型單拱肋主拱結(jié)構(gòu)無砟軌道高速鐵路橋梁。

工人正在抓好拱肋部件修整，為拱肋提升合龍做好準(zhǔn)備。 

工人正在抓好拱肋部件修整，為拱肋提升合龍做好準(zhǔn)備。 

據(jù)了解，清水坪烏江大橋主橋拱肋采用單拱面，共劃分為26個(gè)節(jié)段，采用“三大段”提升法進(jìn)行施工，跨中節(jié)段采取分節(jié)段支架拼裝再整節(jié)段提升施工方法，拱肋在低位拼裝，拼裝完成后采用四點(diǎn)同步提升，提升總重約1100噸，垂直提升近20米至設(shè)計(jì)位置，相當(dāng)于將700輛小汽車提升至7層樓的高度。

工人正在對(duì)拱肋合龍段進(jìn)行焊接，標(biāo)志著渝湘高鐵清水坪烏江大橋拱肋順利提升合龍。

工人正在對(duì)拱肋合龍段進(jìn)行焊接，標(biāo)志著渝湘高鐵清水坪烏江大橋拱肋順利提升合龍。

渝湘高鐵重慶至黔江段是國家規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分，是重慶“米”字形高鐵網(wǎng)中東南向高鐵通道。建成通車后，將填補(bǔ)渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群高鐵空白，實(shí)現(xiàn)重慶主城都市區(qū)與渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群1小時(shí)高鐵聯(lián)系，沿線將形成一條黃金旅游線，顯著加強(qiáng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與長江中游城市群、海峽西岸城市群的快捷聯(lián)系，對(duì)促進(jìn)沿線旅游資源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)資源，提升重慶對(duì)周邊地區(qū)輻射帶動(dòng)作用具有積極意義。

一段拱肋順利實(shí)現(xiàn)提升合龍。

一段拱肋順利實(shí)現(xiàn)提升合龍。